日前，蜂巢易创9DCT变速器于江苏扬中智能变速器工厂内投入小批量试生产，为开启大规模产业化蓄势。

首批下线的9DCT变速器

蜂巢易创9DCT变速器兼容P2混动模块，随着“2.0版节能与新能源汽车技术路线图”的明朗化，混动技术作为传统汽车技术至全面电驱动化的过渡，在复杂的中国汽车消费市场将占据更重要席位。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出新能源汽车与节能汽车多路线并举才可满足中国复杂的使用环境需求，而混合动力是内燃机汽车有效的节能技术，因此应该积极推动传统汽车实现混动化。

不久后9(H)DCT即将于11月正式量产，此后不仅可以实现蜂巢易创混动化产品的规模化生产，也将标志着正式跨入“I纪元”2.0时代。蜂巢易创“I纪元”产品技术路线在传统动力和混合动力已经实现了全平台和全车型覆盖，除9(H)DCT变速器，还在同步研发DHT双电机混动专用变速器和可兼容混动系统的纵置AT。

DHT双电机混动专用变速器规划于2021年底在扬中智能变速器工厂量产，作为国内少数拥有大规模产业化能力的变速器研发及产品服务商，此次扬中智能变速器工厂的投产再次提升了蜂巢易创规模化、规范化、智能化、自动化的生产能力，也展示了我们将技术转化为产品的实力。

目前，蜂巢易创已建成投产的徐水智能变速器工厂，主要生产7DCT及其四驱版本，也即将生产7DCT的升级版，扬中智能变速器工厂为下一代智能变速器的生产开启了新起点，未来将随着江苏泰州和重庆永川两座新工厂的落成，蜂巢易创将建立起更为完善的变速器生产体系。